为进一步推动我市物流产业发展，调整优化物流产业空间布局，日前，由市发展改革委组织编制的《天津市物流业空间布局规划（2019—2035年）》，经市政府批复同意，正式实施。

　　据了解，近年来天津物流产业规模逐步扩大，物流基础设施条件不断提高，物流服务能力大幅提升，但物流业发展总体水平仍有待提高，空间布局有待调整优化，交通等支撑配套设施建设有待加强。为适应新时代的发展要求，落实“一带一路”建设要求，服务京津冀协同发展重大国家战略，服务产业转型升级，服务人民生活水平的提高，着力调整和优化我市物流产业空间布局，提升物流服务功能，，结合天津实际，市发展改革委组织编制了《天津市物流业空间布局规划（2019—2035年）》。规划对象为天津市各级各类普通物品的物流基础设施空间布局，包括物流园区、物流中心、城乡配送点等。目标是将天津打造成为京津冀物流网络的战略核心、“一带一路”的北方物流桥头堡和我国物流创新示范高地以及具有全球影响力的国际物流枢纽和供应链资源配置节点。

　　规划指出，我市作为北方第一大港，在国家“一带一路”建设中具有重要地位。目前，在津投资的国家和地区超过130个，在津投资的世界500强企业超过160家。根据专业机构调查数据显示，普洛斯、嘉民、安博等世界9大物流地产商中7家在津投资。良好的地理区位、交通基础设施和产业基础将为天津提供巨大的物流发展空间。京津冀协同发展等国家战略机遇叠加，也助推我市物流布局优化和功能提升。

　　构建三级物流设施体系

　　根据规划，我市物流业空间布局将形成由“物流园区、物流中心、城乡配送点”构成的三级物流设施体系。

　　其中，物流园区空间布局，规划布局国际性物流园区和区域性物流园区，以适应我市北方国际航运核心区和国际航空物流中心的发展要求。

　　物流中心布局，规划分为服务市域性物流需求的专业化物流中心和园区配套型物流中心，为生产提供配套物流服务，兼顾市场需求，提供生活物流服务。

　　城乡配送点形成“一环七节点”

　　城乡配送点布局，规划形成“一环七节点”。

　　中心城区周边城市配送环：按照功能提升和大力发展高端服务业的要求，调整优化中心城区物流仓储用地布局，将不符合城市功能布局、对城市交通和生态环境有影响的物流设施用地外迁，在中心城区外环线周边地区布局6个城市配送点，形成城市配送环。主要包括东丽华明物流配送点、东丽新兴物流配送点、津南双辛物流配送点、西青精武镇物流配送点、北辰西部物流配送点、北辰北部物流配送点。

　　滨海新区2个城市配送点：依托规划的中心渔港冷链物流中心和天津港保税区临港片区物流中心，兼顾发展城市物流配送服务，规划布局2个城市配送点。

　　外围五区5个城市配送点：结合物流产业布局和物流配送需求，规划布局5个城市配送点，主要包括武清电商配送点、宝坻商贸配送点、静海农产品配送点、宁河未来科技城配送点、蓟州州河物流园配送点。

　　同时，加快快递营业场所和基础性末端物流公共服务设施两类基础性末端物流配送点建设。其中，建设快递营业场所，配置标准为中心城区0.5至1公里服务半径或1万至2万人服务人口设置1处，武清、宝坻、静海、宁河、蓟州五个区的城区、组团、中心镇、一般镇平均3公里服务半径或5万至8万服务人口设置1处。基础性末端物流公共服务设施，鼓励由多家物流服务组织共同提供服务，建设社区物流配送公共服务中心、校园物流配送公共服务中心、农村物流配送公共服务中心以及智能邮件快件箱等设施，实现共同配送。（作者：陈璠）

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