第三次访华的国际汽联莫斯利日前在上海给中国人打气说，中国最快在5至10年之内培养出F1车手。不过，与F1自身面临的危机来说，中国的F1前景也同样面临巨大挑战。

　　GPMA再遇分裂

　　GPWC不久前组织的名称改为GPMA(大奖赛厂商协会)，为的是在团结厂商和车队时更 有亲和力。日前，GPMA宣布他们还是想在2008年与F1分裂，不过，话音刚落，威廉姆斯车队就宣布，他们目前还不愿意成为GPMA的成员。

　　GPMA有最早的五家厂商，变成目前剩余的梅赛德斯—奔驰、宝马和雷诺三家骨干。他们一直想吸引日本的本田和丰田加盟，但日本人不愿意卷入欧洲人的内战。本田日前也刚刚宣布，他们将接管英美车队，并且在几周之内宣布成立第二支车队。

　　威廉姆斯在失去了宝马引擎和惠普主赞助商之后，已经无力与伯尼对抗。而伯尼挥动着美国可口可乐大旗，也是对威廉姆斯队极大的刺激。同样，宝马在明年单挑之后，也很快将坠入伯尼的大网——厂商仅靠提供引擎参加F1的日子已经过去了。

　　国际汽联对“新赛事”的成立无法阻拦，但却无法介入F1的利益分配，只能通过“减负政策”来让车队减少压力。可惜，F1车队并不买国际汽联的好，先后出台的数项减负措施很难得到车队的响应。

　　相反，车队方面一边高呼要节约，一边大力扩军，让“减负”成为一句空话。英美车队和丰田车队刚刚又修建了新的风洞试验室、新成立的宝马车队又在招兵买马。就连红牛都收购了米纳尔迪车队，现在还不知新车队将用什么名字，但很明显，红牛又要准备一笔巨额投资。

　　虽然目前只有法拉利、红牛和乔丹车队与FOM续约，但上述车队也不愿意接受国际汽联主席莫斯利提出的年度预算控制在1.2亿美元的方案。

　　莫斯利认为，新赛事的成立在一开始会需要巨大的资金，而且汽车厂商也为了摆脱伯尼的控制也愿意出这个血，但缺少车队的支持，新赛事最终还会演变成花钱失控和组织不利。

　　还有一个最大的问题是，在GPMA中还看不出谁是真正的领导力量，而且任何一家汽车厂商都没有可以领导新赛事的能力和力量。也许在新赛事诞生之前，他们先要再培育出一个伯尼·埃克莱斯顿。

　　充满矛盾的2006赛历

　　自从美国大奖赛今年出现“轮胎门”问题以后，2006年的赛历就成为一个头痛的问题。开始，人们担心美国大奖赛将不复存在，但美国人恰恰在出现了这次意外之后，反而对F1更加感兴趣，而且民意调查显示：美国人希望未来的美国大奖赛仍在印地安纳波利斯赛道举行。

　　日前，美国方面宣布将继续承办F1大奖赛，并将未来的比赛安排在美国的国庆假期期间。明年的赛事计划在7月2日举行。

　　美国Speedway公司总裁Joie Chitwood表示，“现在人们关注F1的兴趣持续增长，因此我们相信2006年的赛事将会非常成功。我们也愿意维持美国媒体对F1的关注程度，我们需要整个F1圈的支持，很多F1车手都出现在美国的午夜谈话栏目，但车手应该做更多的工作，让国际汽联与FOM更好地合作。”

　　Chitwood表示，将F1大奖赛放到7月4日这个美国传统的比赛周末，将让美国人对印地椭圆赛事的关注，转移到F1赛道上来。

　　美国大奖赛霸占7月初这个时段，也让法国大奖赛和英国大奖赛非常尴尬。如果上述两个大奖赛日期有变的话，也意味着加拿大大奖赛将错后到6月底进行，受影响的还有德国大奖赛和匈牙利大奖赛。于是，土耳其大奖赛之前会有两周间隔，网页奇迹MU私服，意大利大奖赛和比利时大奖赛分别在9月中举行。鉴于今年比利时大奖赛的天气，这个时间对斯帕赛道非常不利。国际汽联有意将比利时大奖赛提前，以躲避不良天气。

　　美国大奖赛强占7月初这个时段，也给F1赛季的前半段安排带来不利。西班牙希望在5月14日举行大奖赛，摩纳哥希望在5月28日举办大奖赛，这样6月4日这个时间就留给了欧洲大奖赛(纽布格林)。日本正在积极申办第二个大奖赛，于是在富士赛道进行的比赛将安排在4月中，而这个传统日期是属于圣马力诺大奖赛的。

　　目前，意大利举办两次大奖赛已经变得越来越困难，特别是在意大利政府“戒烟”以后，赞助商很难找到。法国大奖赛一直说想在4月进行，但法国人只是光说不做。

　　在2006年还有一个特殊性，原来6月这个时段是很多国家争的，但由于明年足球世界杯(6月9日至7月9日)的举行，至少有三站F1大奖赛与世界杯冲突。因此，将加拿大和美国两个对足球不热衷的国家安排在这个时段进行反而更加合适。

　　中国的F1前景

　　国际汽联主席莫斯利为了自己在10月的竞选，特意在中国大奖赛开赛前一个月再度访问上海，并且对上海国际赛车场(SIC)赞赏有佳。他说：“上赛也许是世界上最好的赛道，现在也无法想象赛道会有怎样的改善。所有人都对上赛很有好感，他们都期待今年的比赛。”

　　莫斯利对中国赛车运动的发展速度也感到震惊，但他也不得不承认，在中国举行的拉力赛比F1更有人缘。于是，他给中国媒体一个美好的前景，指出中国在5-10年后，可以出现一个F1车手。

　　我们不知道主席先生的预测根据什么，而培养F1车手在中国还不能成为国家行为。如果莫斯利的话当真，现在中国应该有一位非常优秀的15岁左右的方程式车手，但这样的人并不存在。

　　目前中国根本没有基础赛车市场，寻找一位A1车手都成为一个举国之难事。中国兴建F1赛道的投入与中国培养方程式车手的投资严重不成比例。

　　外电认为，中国今年是第二次承办F1大奖赛，但上海还要从今年承办摩托车GP中吸取不成功的经验。为了安抚西方媒体，SIC总经理郁知非表示今年的中国F1大奖赛将有19万人次前来观看，并在F1大奖赛期间举办大型流行歌星(迈克尔学摇滚)演唱活动和国际奥委会主席罗格出席的F1晚宴，等等。

　　对此，西方媒体指出SIC用“奇怪的方法来吸引观众”。外电报道说，中国媒体一直在制造谣言，说德国车神舒马赫将会在上海宣布退役，以此来吸引中国观众前来观看F1大奖赛。F1-LIVE网站报道说，到目前为止，没有舒马赫要在最后一站比赛时宣布退休的迹象，SIC用这种方式来推广赛事非常奇怪。(黎明京)