专家表示，2020年将是汽车智能化、网联化加快发展的一年。要推进汽车产业和相关行业之间跨行业的综合业务信息化和商业模式的创新，吸引包括通信运营商、设施建设方、道路管理方、互联网公司、车联网产业公司等都加入到智能网联的发展中来，加速形成跨界融合的生态系统。同时，随着技术的推进和融合的加速，传统汽车产业的模式将大大改变。未来智能网联汽车或将形成两大新型业态——智慧路网平台运营商和出行服务提供商。

强竞争 重塑汽车市场格局

“新基建”的推进不只是简单的增加投资，而是伴随着整体的政策、模式、格局的创新和改革。在“新基建”推进的同时，进一步扩大开放等政策也加速实施和落地，将会有更多跨国车企、合资车企以及跨领域企业摆脱政策性条框限制，与中国市场上所有的车企一道共享“新基建”所带来的发展红利。这也将倒逼包含新能源、智能化在内的汽车产业参与者必须加入到市场化竞争大潮中，汽车行业市场格局将进一步重塑。

近两年，随着国家对新能源汽车补贴的逐步退坡，重点补贴投资转移到包含5G、新能源充电桩等方面的建设上。此次“新基建”不仅要带动投资更要刺激消费，同时也将更多的民间资本、民间企业纳入到整体投资体系中去。发改委等部门介绍，未来将鼓励人工智能、互联网、信息通讯以及交通基础设施企业都进入到智能汽车体系中。鼓励社会资本重点投向智能汽车关键技术研发等领域，并重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域培育新商业模式。

在汽车智能网联技术的不断推进下，传统汽车领域也增加了更多跨界而来的造车新势力。来自互联网等各种行业的造车新势力如雨后春笋般涌现出来。从最开始的乐视汽车，到后来的蔚来、前途、小鹏、奇点、威马、理想、爱驰、拜腾、博骏、云度、合众、长江、华人运通等等。最多的时候，全国前后大大小小有600多家造车新势力企业，行业的竞争程度大大加强。

除此之外，更多的高科技企业也开始向汽车行业渗透。华为、百度、腾讯、阿里巴巴、科大讯飞等中国高科技企业，苹果、谷歌等国外高科技企业都在借助自身的技术优势，在车联网、智能化方面大力投入，抢占未来行业的制高点。汽车产业的智能网联化发展，不仅改变着人们的生活方式，也推动了新形势下汽车市场格局的改变。

中国信科集团副总经理陈山枝表示，目前汽车智能网联的商业模式还处于不断探索过程中，在政策层面需要加强交通、汽车、通信等跨行业协同，调动产业各方积极性，通过创新不断催生出更多业务应用，协同探索出更好的商业模式。

据统计，汽车消费占中国社会消费零售总额的比重已经超过了四分之一。到目前为止，我国已经连续9年成为汽车消费总量全球第一。2018年，中国汽车市场迎来近30年首个负增长，到目前为止，中国汽车市场已经延续20个月销量同比下滑，市场销量已经回落至2005年水平。“新基建”的提速给传统汽车产业带来了新机遇，作为与“新基建”相关程度最高的产业之一，汽车产业有望再次成为新的风口。

(责编：陈晨、轩召强)