如果不选择轿车，你会选择什么车型？相信大多数中国人会首选SUV，而同样的问题给到欧洲人，，答案则极有可能是：旅行车。

　　相比轿车，旅行车有着SUV般的空间优势，同时又避免了SUV的底盘过高，操控不佳的缺点，因此才能在街道狭窄，山道偏多的欧洲大行其道，那么为何中国人不爱旅行车呢？

　　两个字：价格。

　　以刚刚上市的奥迪A6旅行车为例，新车分为奥迪A6 Avant和A6 Allroad两种款型。其中，A6 Avant作为基础版本，最低起售价达到44.98万元，这要比国产A6L中的“丐版”贵出4万元。再考虑到优惠幅度，那这两款车的实际价差能达到10万。

　　多花10万元能换来什么？

　　颜值方面，A6 Avant全系标配S-line运动套件，除了尾箱长得不一样外，其他跟A6L没有什么大区别。并且作为低配，A6 Avant没有四驱加持，底盘高度，悬挂硬度也都跟A6L保持了一致。所以仅仅从正面来看A6 Avant，就宛如一台全新的A6L。

　　全新奥迪A6 Avant增添更鲜明的“翘臀”以及行李架，相比轿车的稳重端庄，有没有更自由的感觉。当然，大后备箱是A6 Avan的优势所在，565升的最大容量比起三厢版的A6L足足多了135升。

　　多花20万能换来什么？

　　这个价格可以买到顶配的A6 Allroad，外观方面最大的变化是充满格调的跨界风格，allroad车型有着专享前保险杠，车身两边有灰黑色底端挡雨板，格栅一侧还带有“quattro”徽章，表明它四驱车的身份。

　　变化明显吗？确实，但看到56.08万元的价格，我去，有没有感到一丝的心痛。此外，奥迪官方还贴心提供了Allroad 20周年纪念套装供新车选装，只要你有额外的money。　　

　　作为全地形旅行车， Allroad防剐蹭车身套件自然不能缺少，环绕车身一周及四个轮眉的黑色塑料包围粗细适中，这也让 Allroad在宽度和高度上分别增加了16/15mm。轴距则没有变化，依然是为2925mm。

　　A6 Allroad很多人会以为这就是一台RS6，因为装配21寸运动轮毂的造型确实夸张，只不过，21寸轮毂是选配件，标配轮毂尺寸为20寸。

　   内饰没有惊喜

　   介绍奥迪A6 旅行版的内饰，就像介绍A6L一样，最新家族式布局，都是奥迪最新的虚拟座舱，采用三块液晶显示屏，其中包含12.3英寸的全液晶仪表盘、中控顶部10.1英寸的显示屏和底部8.6英寸显示屏，以及中控台覆盖和换挡台都覆盖了银色镀铬饰条。

　　方向盘： A6 Avant与A6 L相同，而Allroad采用了与奥迪A8L同款的四辐式方向盘

　　配置：A6 Avant /Allroad配置表现与其对应的国产A6L基本是一样的， 像自动驻车、分段式全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、矩阵式LED大灯、30色氛围灯、自动双区空调+后排空调出风口、电动后备箱全系都标配。

　　自动泊车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示、方向盘加热/电动调节以及防碰撞预警、车道偏离辅助、盲区监测等都需要额外加钱选装。

　　乘坐空间反而缩水

　　比于国内加长轴距版本的A6L，A6 Avant /Allroad在轴距方面明显要处于略势，因此它的乘坐空间尤其是后排腿部空间肯定不如国内的A6L。

　　横向空间和A6L差别不大，主要后排腿部空间，基本也就是A4L的这种中级车的水平。不过，轴距不加长，反而让人对旅行版的动态表现多了一些期待。

　　动力表现好于国产A6L

　　A6 Avant采用前置前驱布局，两款车型分别搭载2.0T高/低功率涡轮增压发动机，40 TFSI最大功率190Ps、峰值扭矩为320Nm。45 TSFI则达到245Ps，峰值扭矩为370Nm，后者动力高于国产A6L 45 TFSI车型，匹配7速湿式双离合变速箱，但是，奥迪quattro四驱没有出现在A6 Avant车系中，新车还标配三种驾驶模式选择（舒适、运动、经济）、动态悬架系统和奥迪整体式预安全系统城市版。

　　A6 Allroad为前置四驱，A6 Allroad搭载的3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500牛米，传动部分匹配7速双离合变速箱。新车还搭载了带有四种不同模式的驾驶模式选择功能（舒适、运动、经济、越野），并配有奥迪最新quattro四驱系统及自适应空气悬架系统。

　　小结：

　　不得不说，全新奥迪A6旅行版还是颜值很在线的一款，但无奈价格确实较高。当然如果你是一个纯正的瓦罐迷，就想要一款纯正的欧洲血统，不追求傻大傻大的轴距加长，追求更纯粹的驾驶乐趣，那么动力更高效，同时配备动态悬架系统的A6瓦罐还真的可以考虑一下。