奥迪A6L在中国市场的地位相信不用描述大家也都知道，无论从形象、口碑还是用户量来说，它都能称之为豪华品牌中大型车的霸主。但从去年开始，奥迪A6L迎来了更大的挑战，霸主地位也渐渐被奔驰E级和宝马5系夺走。

以往A6L的官车形象在上一代车型上已经被打破，由于大幅优惠所以也收到了大量个人买家青睐。上一代车型的产品末期，巨大的优惠力度让A6L迎来了销量的高潮，在井喷式销量增长过后，产品的老态逐渐显露，因此第八代车型的到来也显得尤为重要。不过新一代A6L从年初上市到现在，整体销量和上一代车型相比差了很多，不少人说奥迪A6L目前的优惠幅度还是太小，如果再扩大一些销量还会上去。以目前北京市场为例，奥迪A6L的优惠幅度大致为4-5万元，甚至还没有宝马5系优惠力度大，当然价格战是奔驰E级从来都不参加的。

综上所述，大家对于奥迪向来擅长打价格战换销量的做法都已经有所认知了，所以就算没有对比产品，在心里也给奥迪挂上了标签。下面我们就不再谈论A6L目前的价格问题，从产品角度出发看看这代A6L在同级中的产品力是否可以脱颖而出。

  摆脱固有形象，奥迪已经为A6L进行了全面创新

近几年BBA的轮番换代，奔驰是最先将产品线全部更新的品牌，，而宝马是第二位，在2017年宝马推出了全新一代5系之后，宝马在C级市场就迎来的爆发期，老款5系一度凭借着换代带来的巨额优惠走上了同级销冠，而新一代5系的销量也一直保持着与上代A6L差不多的水平。而奔驰E级和宝马5系又将两大品牌的特点代表的十分鲜明，如果奥迪再不把当家的科技感贯彻到新车上，那么也就显得没什么新意了。不得不说两位对手的换代也一定程度上给奥迪的工程师带来了压力，而且奥迪A6L在中国市场的意义又是特别重大，所以容不得奥迪的设计师和工程师犯错。

这代A6L相比上代车型在风格上带来了巨变，实车看起来也更像老大哥A8，高档感更强，全面科技化的升级和转变也影响着它的受众群体。

奥迪A6L设计师将整个前脸设计的更加扁平低矮且角度更加锋利，如此一来运动范就自然而然的呈现出来。车身姿态更为紧致且与A8，甚至A7都拥有不同的是视觉效果。A6L的车身尺寸为5050/1886/1475mm，轴距为3024mm。除宽度外，其余参数都没有5系大，再加上实车看起来相对比较低矮，就导致它看着确实没有5系那么壮硕，这可能也是影响销量的一部分原因了。

奥迪的“灯技”是有口皆碑的，棱角分明的设计语言倒是很符合当下年轻人的主流审美，在全新一代A6L身上全系标配了矩阵式LED大灯，顶配与低配一致。

A6L推出了12个配置车型，但其实同配置被对半分为“致雅型”与“动感型”，换句话而言就是A6L只有6个配置版本，只不过都有普通版与运动版。普通版的雾灯、轮毂以及尾部装饰件的造型会更加沉稳一些，而运动版则夸张一些。

如果你喜欢科技感，那A6L的车厢一定是你的菜

这代A6L的车厢设计与A8L继续保持一脉相承，三屏设计是这代产品车内部分最大的亮点，基本完全取消了中控台上的实体按键，座椅、空调等常用功能操作都融合进了挡把上方的触控屏中。

前排三大块屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块大屏分工明确，流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感，如果你很在意车机内的UI设计，奥迪能给到你的感觉一定是最棒的。

细节的材质和做工这些都不用多赘述，质感和5系、E级打的不相上下，亮银色金属材质的加入也让车内变得更有质感。