滨江步道周边商业设施分类情况 朱恬骅 图
因此，目前滨江空间所暴露出的主要矛盾，仍然是有效的公共空间供给不足，而市民游客对此的需求强烈。在单纯的空间建设之外，滨江空间还要产生出适合于它的“公共性”来。
考虑到目前滨江空间热点集中、冷热差异较大，距居民区仍有一定路程，而又不可能无限制扩张的现状，通过向既有的商业设施等延伸滨江的概念，提升空间的利用效能，可以在一定程度上缩减和黄浦江的认知距离。例如，一些商业、办公建筑的底层可否开放通道作用？当消费性场所用高度换取滨江的感受，非消费性的公共场所是否也可以向纵深发展，运用好既有建筑的各类空间资源？

滨江步道与邻近地铁站直线距离分布 朱恬骅 图
此外，增加公共空间供给不等于简单增加面积，让滨江空间成为某种新的“广场”。设计者在积极引入西方经验营造公共空间时，也应当对中国历史中的空间传统投以必要的重视，并使之现代化。
在中国古代，宽阔的空间场域大都作为皇权乃至自然神权的标志，是统治阶层进行祭祀、政治集会、阅兵的地点。《考工记》载：“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后市，市朝一夫。”这样的格局中，城市市民公共活动的中心和政治中心分离，其拥挤繁忙也和政治中心拥有的宽阔空间形成对比。
可以说，正是那种适宜于行人、适宜于停留的空间布局塑造了它的繁华，让它留得住“人间烟火”。相反，广场以其富于外来文化色彩的“纪念碑性”，对日常性产生了极大的压制，阻止了微观的日常生活。
现代意义上的“公共性”，在中国古典城市构造中发生的主要场域，存在于街道、集市，存在于“阡陌纵横”之中。因而中国人对公共空间的理解，与“广场”还是有所差异的。毕竟，只有当人们能够从滨水空间自如、自在地进入到城市的日常生活，真正共同享有了城市公共空间构筑的成果，和在此之上城市生活的经验，一种新型滨水公共空间的格局、一种城市中的生活方式才有可能得以完成。
参考文献
[1]包亚明：《现代性与都市文化理论》，上海社会科学院出版社，2008。
[2]王卓尔：《回到浦江——对滨江慢行系统及开放性的思考》，时代建筑，2017（4），第36–43页。
[3]Lefebvre H. The Production of Space. Donald Nicholson-Smith. Malden, Mass.: Wiley-Blackwell,1992.
[4]Potteiger M., Purinton J.: Landscape narratives: Design practices for telling stories. John Wiley & Sons, 1998.