图7 资料来源：《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》
我为此事的进展过程表示欣慰，从全国层面看，尚且不说仅仅是一条“航道”，我国近半数的滨海湿地被围垦固化，也没有看到如此之多的“舆论正义”，正如南兆旭所述“民间显现了温暖而理性的力量，政府显现了足够的包容。在这期间，市民、志愿者、公益组织写下了一批文案，这些文案专业水平的高度、科学常识的严谨、浸透其中的公民意识和家国情怀，让我们敬佩而感动，也让我们为这个城市骄傲。”（南兆旭，《深圳湾三思》，城PLUS，2020年4月15日）
“向大海要地”曾几何时成为沿海地方政府的“雄心壮志”，本人暂时没有确切数据表明到底围填了多少海洋，但人类的生产生活空间不断挤占着鸟类的栖息地、补给站是不争的事实。“据不完全统计，我国目前有红树林自然保护区22个，保护面积约占中国红树林总面积的77%。”（鄂歆奕 王 晶，《共护蓝色生态—近年来，我国走出一条公众参与的典型海洋生态系统保护之路》，中国自然资源报，2020年4月22日）沿海工程项目将可能影响红树林保护，进而影响到候鸟的栖息。“滨海湿地（含沿海滩涂、河口、浅海、红树林、珊瑚礁等）是近海生物重要栖息繁殖地和鸟类迁徙中转站，是珍贵的湿地资源，具有重要的生态功能。完善围填海总量管控，取消围填海地方年度计划指标，除国家重大战略项目外，全面停止新增围填海项目审批。”（国发〔2018〕24号《国务院关于加强滨海湿地保护 严格管控围填海的通知》，2018年7月14日）国家提出了明确要求，各级政府应充分发挥市民、志愿者、公益组织以及专业团队的作用，将生物多样性保护进行到底。但愿“诺大中国，白鹤难歇”的尴尬不再重演。
4.2.2 莱茵河“鲑鱼-2000计划”及其影响
莱茵河是西欧第一大河，全长1232千米，是具有历史意义和文化传统的欧洲大河之一，也是世界上最重要的工业运输大动脉之一；沿岸生产了世界1/5的化工产品，致使其一度成为欧洲最大的“下水道”。为恢复莱茵河流域水生态系统，上世纪八十年代沿岸各国制订了“莱茵河行动计划”，其主要目标是让莱茵河的标志性鱼类——鲑鱼在2000年重返莱茵河。为此，沿岸各国签署《莱茵河保护公约》，自行采取必要措施，限量排放可能影响水质的污水；沿岸各国投入了数百亿美元用于治污和生态系统建设，包括建污水处理厂、大量的湿地，建立完善的监测系统，恢复森林植被等。到2000年，莱茵河全面实现了预定目标（根据网络有关资料整理）。
2020年1月17日生态环境部举行新闻发布会，宣告已经存活了近1.5亿年，中国长江流域特有物种、国家一级保护动物长江白鲟彻底灭绝；在长江中生活了2500万年的白鳍豚，20世纪90年代仅有13头，2006年中外科学家大规模搜寻后宣告“功能性灭绝”（《中国国家地理》2019年2期）。
一系列经验教训启示我们在国土奇迹页游私服中要有作为，更要主动作为。我们要研究沿江、沿海地区的产业布局与洄游鱼类栖息地之间是否有冲突，如有，国土奇迹页游私服如何调整应对？流域规划，是否将灭绝鱼类的回归、濒临灭绝鱼类的种群扩大作为生态恢复的重要检验标准？若干疑问，均需要我们在相关奇迹页游私服中明确回答。
4.2.3 威宁草海湿地、康平县卧龙湖的得与失

图8 黑颈鹤，图片源于网络
世界上唯一生长、繁殖在高原的黑颈鹤，是亟需挽救的濒危动物；在四川若尔盖湿地、青海湖等地繁殖，迁徙800-1200公里到云贵高原越冬，贵州威宁县草海是黑颈鹤自然种群密度最高的越冬地。
在编制草海湿地规划时，注意到由于越冬候鸟数量大，在雪冻较大时鸟类觅食有一定困难，项目组提出了规划举措：（1）采用补贴种植、冬季不收割或者少收割，遗留部分农作物给越冬鸟类。（2）采用生态化种植方式，不滥施农药、化肥，多种冬小麦、豆类、玉米，优化鸟类栖息环境。（3）草地、林地、灌木地交错布置，安排一定的大面积开阔草地，给黑颈鹤等大型禽鸟起飞和降落空间。
在规划编制过程中，地方政府为了“加强保护”，试图通过筑坝以提高水位、扩大水面面积。如按照2173米高程蓄水（图9），草海能增加水面约15平方公里，但引发的问题是鸟类夜宿区会减少92%（约6.8平方公里），觅食地减少65%（约25.22平方公里），将成为断绝黑颈鹤食物来源的“灭顶之灾”。规划师为鸟代言、力战群雄，避免了生态灾难。（中规院《贵州省威宁草海湿地整合规划》缩编）